轉貼 馬英九搭乘福克50行政專機 矯情為省小錢而花大錢又一樁

新聞內幕 台灣壹週刊 411期
馬英九空中失聯 總統職權鬧真空

馬英九搭高鐵不搭專機反而更形浪費，去年遭本刊踢爆後，已不再堅持搭高鐵下鄉視察，但他依舊擺著「空軍一號」不用，而大多搭乘福克50行政專機，惟因福克50未配備衛星通訊系統，在戰術需求上也未能與民航各塔台及空軍戰管系統構連，導致馬英九每次搭乘，就等同失聯，「統帥權」更因此陷落，國安單位為改善此一狀況，責令國防部在福克50專機加裝衛星通訊系統，但所費不貲，馬英九矯情為省小錢而花大錢，再添一例。
（按：環保跟施政是一樣的，不能做自己覺得爽就好，還要有專業知識，才能真正達到目的呀）

馬英九不搭空軍一號而就福克50行政專機，惟因福克50未配備衛星通訊系統，導致馬英九每次搭乘，就等同失聯，「統帥權」更因此陷落。

被稱為「牙膏機」的「空軍一號」，日前進廠重新塗裝，將恢復原來白底藍邊的模樣，並在進行完D Check後，於四月十日出廠，重新加入專機的任務。由於之前傳言馬英九不喜歡「青蛙裝」外觀而拒搭，空軍特別在二月初將它飛到桃園機場華航廠棚重新塗裝，希望擺脫「阿扁色彩」的空軍一號，能獲得馬英九的青睞。

福克50 缺衛星通訊
為了落實節能減碳，馬英九上任後曾表示，將多搭乘高鐵出差而減少行政專機的使用。但遭本刊踢爆空軍一號為維護妥善率，就算馬英九不搭，空機還是得飛，這筆錢沒省下來，搭高鐵還得再額外付一筆費用，動用的維安人力更數倍於空軍一號，而形成雙重浪費後，馬英九已不再堅持搭高鐵跑行程，但他捨空軍一號而就福克50，又衍生新問題。
據國安人士指出，波音737-800型總統座機配備有專屬的資料鏈路、電子通訊設備、安全保密系統、專屬雷達及衛星通訊系統，可以與民航塔台及空軍戰管系統構連，直接接受空軍強網系統的資訊及導引，即使飛機被飛彈鎖定，仍可透過電子反制設備及發射飛彈誘標，躲避飛彈襲擊，增加生存的機會；但福克50卻無上述設備，元首安全實在不能與節能減碳相提並論。

總統失聯 喪統帥權
國防部人士也透露，總統搭乘空軍一號，因有完整的戰管系統構連，可隨時與衡山指揮所連線，直接在專機上指揮三軍，但福克50並無這些配備，就連最基本的衛星電話也沒有，馬英九一坐上它，就等於和外界失聯，「統帥權」也為之陷落，而令國安單位深感不安。
該人士表示，馬英九上任至今，如搭乘專機跑行程，大多指名福克50型行政專機，但福克50飛行速度慢，滯空時間長，有次國安單位為了一件突發的緊急狀況要向馬英九報告，卻苦於聯絡不到人，「找不到總統」的傳言，一時之間在國安單位廣為流傳，才使國安高層驚覺大事不妙。
經過那次找不到總統的風波，國安單位幾經會商，決定責令國防部，對空軍專機隊配屬的三架福克50行政專機，全部加裝衛星通訊系統，好讓馬英九搭乘時至少不會與外界失聯。據軍方人士表示，每架福克50專機加裝一套衛星通訊設備，約需花費二千萬元，三架全部加裝完成，就得花費近六千萬元，但因福克50從未裝過這套系統，還得請原廠重新設計、認證，曠日費時解決不了眼前統帥權陷落的問題，最後軍方只好緊急採購手提式衛星電話充數，但為了不破壞馬英九打造省錢形象的興頭，這事至今仍不敢讓馬知情。

空軍一號配備有專屬的資料鏈路，可與民航塔台及空軍戰管系統構連，直接在專機上指揮三軍。

行程耗時 浪費人力
國安人士指出，馬英九堅持搭福克50，而把空軍一號晾在一旁，對外的說法是「福克50一小時的油料花費只須二萬元，但波音737-800一個小時就要八萬元」，馬英九可能萬萬沒想到，福克50飛行的速度遠遠比不上空軍一號，以台北至高雄為例，波音737-800總統座機只需飛行約三十五分鐘，但福克50卻要六十五分鐘。
兩相比較，空軍一號飛行台北至高雄一趟，只須花費約四萬六千元，福克50則約須二萬二千元，二者差距並不如總統府對外宣傳得大，何況隨總統下鄉的人員經常超量，空軍往往得出動二架福克50專機搭載，這與空軍一號一次就能搭載全部乘員比較起來，二者的油價實所差無幾，但服勤、地勤及待命人員卻得增加一倍，如果再加計金錢無法衡量的安全、便捷與統帥權，空軍一號總統座機實遠非福克50行政專機可比擬。

空軍一號 翻修重漆
該人士表示，波音737-800總統專機，為政府提供給總統的專屬座機，馬英九其實可大大方方搭乘，但外界傳聞，馬英九因阿扁將外觀塗得像牙膏包裝而拒搭。因此，空軍此次藉結構檢查之便，將它恢復成原來白底藍邊的模樣，連結構檢查共花費四百萬元。錢已經花下去了，希望重新塗裝後，能夠讓馬英九回歸制度面思考，多搭乘空軍一號，不要再跟國軍將領及其他行政首長搶福克50。
空軍編號3701的行政專機，俗稱空軍一號，是前總統李登輝任內採購的波音737-800型客機，在李卸任前開始服役，平常多委由華航負責維修。三年前進行例行C check時，由於要先去除機身塗裝，才能進行X光、渦電流等非破壞性結構檢驗，當時阿扁總統趁機把它從原來的白底藍條紋塗裝更換為綠色，由於非常突兀，被航空迷批評是「牙膏機」或「青蛙機」。

馬英九搭高鐵不搭專機，反而更形浪費。去年遭本刊踢爆後，已不再堅持搭高鐵下鄉視察，但他依舊擺著空軍一號不用，衍生出「統帥權」陷落的問題。（中央社）

恢復原始 出廠塗裝
今年總統行政專機需依合約執行D Check，空軍司令部表示，總統行政專機依照軍機商維修護合約期程，委由華航執行九年一次的結構檢查，塗裝整飾完全依照技令規定，「恢復原始出廠塗裝，以符合專機塗裝一致性」。換句話說，總統行政專機將和畢琪B-1900和福克50一樣，恢復為白底藍條紋的行政專機傳統塗裝。
四月五日，本刊實地補捉到仍在桃園機場華航廠棚進行維修的空軍一號，雖噴漆工作尚未完成，但阿扁時代在空軍一號塗的牙膏色彩，在政黨重新輪替後，已確定再次被馬英九給輪替不用。

何謂 D Check
目前歐、美飛機之定期週檢，一般按飛行小時或起落架次數，分A、B、C、D檢查，各檢查飛行間隔時間則因機型而定。
D Check又稱大修或翻修，為最高級別之檢修，一般D Check間隔超過1萬飛行小時。多數飛機在D Check中進行改裝、更換結構和大部件，理論上，經過D Check的飛機，將恢復到原有的可靠性，飛行里程將從零開始從新計算。

空軍一號小檔案
機　　型：波音737-800中程客貨機改裝
成軍日期：2000年3月20日
座 位 數：4個貴賓席、16個商務艙、96個經濟艙，共116個座（含6名機組人員）
造　　價：4,500萬美元
編　　制：空軍松山基地座機組
用　　途：專供總統、副總統及重要外賓使用
裝　　備：資料鏈路、電子通訊設備、安全保密系統、專屬雷達及衛星通訊系統
功　　能：可與民航塔台及空軍戰管系統構連，直接接受空軍強網系統的資訊及導引，總統還可隨時與衡山指揮所連線，直接指揮軍隊
航　　程：3,000海里